Kompressoren i klimaanlægget i rummet vedtager generelt en helt lukket struktur, der forsegler motoren som drivkraften og kompressoren, der komprimerer kølemidlet i en beholder og indeholder smøreolie og smøremekanisme til jævn drift. Der er tre typer almindelige klimaanlægskompressorer: stempelkompressor, stempelkompressor, rullekompressor og rullende rotorkompressor.
1. Frem- og tilbagegående stempelkompressor
Den stempelkompressor, der frem og tilbage, består hovedsageligt af en cylinder, et stempel, en krumtapaksel og en forbindelsesstangmekanisme. Krumtapakslen drives af motoren til at rotere, og stemplet frem og tilbage i cylinderen gennem forbindelsesstangen. Hver gang kompressoren afslutter en cyklus, drejer krumtapakslen en cirkel og udfører igen en kompressions-, udstødnings-, ekspansions- og sugeproces. Kompressoren kører kontinuerligt under motorens drev, og stemplet frem og tilbage i cylinderen for at realisere kølecyklussen.
2. Rul kompressor
Rullekompressoren er en kompressor med et komprimerbart volumen sammensat af en fast involveret rulle og en excentrisk kredsende og translationel involveret rulle. Det unikke design af rullekompressoren gør den til en energibesparende kompressor i verden i dag. Den primære betjeningsdel af rullekompressoren er kun snavset og ikke slidt, så den har længere levetid og er kendt som en vedligeholdelsesfri kompressor. Rullekompressoren kører problemfrit, har lav vibration og har et stille arbejdsmiljø. Det er også kendt som" superstatisk kompressor". Rullekompressoren har fordelene ved en ny og præcis struktur, lille størrelse, lav støj, let vægt, lav vibration, lavt energiforbrug, lang levetid, kontinuerlig og stabil gastransmission, pålidelig drift, ren luftkilde osv.
3. Rullende rotorkompressor
Rullende rotorkompressorer, også kaldet roterende kompressorer, har en elmotor i den øverste del og en kompressor i den nederste del. Hele cylinderen er næsten helt nedsænket i kølemiddelolie. Rotoren i cylinderen drives af en excentrisk aksel og ruller langs cylindervæggen i cylinderen. Der er en gennemgående rille på cylindervæggen, og der er en glideblok i rillen. Deres matchende nøjagtighed er meget høj. Glideblokken og rotoren matches og glider i rillen. Under fjederens handling er den i tæt kontakt med rotorens ydre væg for at danne en bevægelig tætning, mellemrummet mellem rotoren og cylindervæggen er opdelt i to dele: luftindgangshulrummet og kompressionshulrummet. Hver gang den excentriske aksel roterer, kommer luftindgangshulrummet ind i luften, mens kompressionshulrummet fuldender kompressions- og udstødningsprocessen. Hovedfunktionen er, at der er en gas-væske-separator ved siden af den.
