Gas, der ikke kan kondensereshenviser til luft, brint, nitrogen, smøreoliedampe osv. blandet i kølesystemet. Disse gasser cirkulerer i systemet med kølemidlet, kondenserer ikke med kølemidlet og giver ikke en køleeffekt.
Skader af ikke-kondenserbar gas på kølesystemet
Princippet om køling af almindelige køleskabe Kompressorens rolle er at komprimere lavtryksdampen til damp med højere tryk, så dampens volumen reduceres, og trykket øges. Kompressoren suger den lavere trykarbejdsvæskedampe ind fra fordamperen, øger trykket og sender det til kondensatoren, hvor den kondenseres til en væske med højere tryk. Efter at være blevet kvalt af gashåndtaget, bliver det en højere trykvæske. Efter den lave væske sendes den til fordamperen, hvor den absorberer varme og fordamper for at blive en lavere trykdamp og derefter sendes til kompressorens indløb for at fuldføre kølecyklussen.
Tilstedeværelsen af ikke-kondensable gasser vil øge kølesystemets kondenseringstryk og derved øge kondenseringstemperaturen, kompressorudladningstemperaturen, strømforbruget øges, og køleeffektiviteten; Samtidig kan den overdrevne afladningstemperatur forårsage smørende oliekulalisering påvirker smøreeffekten og brænder kølekompressormotoren i alvorlige tilfælde.
Årsager til gas, der ikke kan kondenseres
Den ikke-kondenserbare gas i kølesystemet er hovedsageligt den lækkede luft. Når kølemidlet og smøreolien er fyldt, benytter udeluften lejligheden til at komme ind, eller systemet er ikke tæt forseglet, hvilket får luften til at komme ind i systemet. Derudover kan der også produceres ikke-kondenserbar gas på grund af nedbrydning af køleolie, urent kølemiddel og korrosion af metalmaterialer.
Den vigtigste manifestation af ikke-kondenserbar gas i systemet
1. Tryktrykket og temperaturen på kompressorforøgelsen, trykmålermarkøren på kondensatoren (eller akkumulatoren) svinger voldsomt, kompressorcylinderen er varm, og kondensatorskallen er meget varm.
2. Ujævn frosting på fordamperens overflade.
3. Når der er en stor mængde gas, der ikke kan kondenseres, kan omgivelsestemperaturen ikke falde på grund af faldet i enhedens kølekapacitet, kompressoren kører i lang tid, og selv kompressoren stopper på grund af højtryksrelæets virkning.
Kort sagt:
1. Gør din bil mere brændstofeffektiv
2. Gør dit klimaanlæg ikke køling
3. Lad din bil klimaanlæg fremskynde aldring
Løsning
1. Før kølesystemet oplades med kølemiddel, støvsuges det grundigt.
2. Under driften af køleudstyret vil mængden af ikke-kondenserbar gas i systemet også stige. Dette skyldes, at den udvendige luft kommer ind, når kølemidlet eller smøreolien er fyldt, eller luften ikke er tæt forseglet i systemet. Indtast systemet. På nuværende tidspunkt kan der tilsættes en ikke-kondenserbar gasseparator og udladningsventil til systemet for at aflade den ikke-kondensable gas i systemet regelmæssigt eller automatisk.
Vigtigst er det, brug kølemidler med lavt ikke-kondenserbart gasindhold!
Den nationale standard for ikke-kondensable gasser i kølemiddelindustrien er 8 (25 °C) φ/%, mens Zhejiang-fremstillingsstandarden, der anvendes af Juhua-kølemiddel, er 3 (25 °C) φ/%, hvilket er lavere end den nationale standard.
