Hvad er årsagen til, at bilens klimaanlæg ikke afkøles?
For klimaanlæg af biler er det mest almindelige problem, vi støder på, at det efter en vinter, når klimaanlægget er tændt, viser sig, at køleevnen i klimaanlægget er faldet; selv nogle klimaanlægsudgange på køretøjet blæser varm luft. Hvad er årsagen til, at bilens klimaanlæg ikke afkøles? Hvad hvis bilens klimaanlæg ikke køler?
Årsagen til, at bilens klimaanlæg ikke køler
Klimaanlæg til biler køles ikke. Fænomenet utilstrækkelig klimaanlæg og undertiden ingen køling skyldes kølesystemet. Ud over at kræve, at vedligeholdelsesarbejderne har en god diagnostisk tænkning og metoder, kræver vedligeholdelsesprocessen også vedligeholdelse. Omhyggelig og omhyggelig kan fjerne og fuldstændigt fejlen. I dag er biler dybest set udstyret med klimaanlæg, som giver chauffører et behageligt miljø i forskellige årstider, men når klimaanlægget fungerer i lang tid, vil der opstå forskellige fejl, især Dette fænomen med utilstrækkelig køling er også mere almindelig, så i dag Jeg vil gerne diskutere med dig princippet om bilkonditionering og årsagen til svigt og vedligeholdelse af utilstrækkelig køling. Før vi forstår årsagerne til ikke-køling af bilkonditioneringsanlæg, lad os først forstå arbejdsprincippet for klimaanlæggets kølesystem og sammensætningen og funktionen af klimaanlægget!
Bilens klimaanlæg kaldes bilens klimaanlæg. Hovedformålet er at skabe et behageligt interiørmiljø for beboerne i ethvert klima og kørselsforhold. Menneskenes miljøkrav er ofte forskellige på grund af kondition, alder, køn, vaner og helbred. Men under normale omstændigheder er de fleste menneskers krav stadig stort set de samme. Den rigtige temperatur, den rigtige luftfugtighed, den rigtige luftstrøm og den rene luft danner de tre elementer i klimaanlægget: temperatur, fugtighed og renlighed. Et komplet klimaanlæg til biler når målet om at skabe et behageligt miljø i kabinen ved at justere temperatur, fugtighed, vindhastighed og ventilation.
For det første består den generelle sammensætning og funktion af bilkonditioneringssystemer, klimaanlæg generelt af følgende fem systemer:
(1) Kølesystem: Afkøling eller affugtning af indeluften eller den friske luft, der kommer ind i køretøjets indre udefra for at gøre indeluften kølig og behagelig.
(2) Opvarmningsluftsystem: Det bruges hovedsageligt til opvarmning, opvarmning af indendørsluft i køretøjet eller den friske luft, der kommer ind i køretøjets indre udefra for at opnå formålet med opvarmning og affugtning.
(3) Ventilationssystem: Den udvendige friske luft suges ind i kabinen for at give ventilation og ventilation. Samtidig spiller ventilation også en god rolle i at forhindre tåge af forruden.
(4) Luftrensningssystem: fjerner støv, lugt, røg og giftige gasser fra luften inde i køretøjet for at gøre indeluften ren. System: Styrer temperaturen og trykket på køle- og varmesystemet og kontrollerer temperaturen, luftvolumen og strømningsretningen for luften i køretøjet og forbedrer den normale funktion af klimaanlægget.
For det andet arbejdsprincippet for køleanlæg til bilindustrien
(I) Arbejdsprincippet for køleanlæg til konditionering til køretøjer Køleanlægget til konditionering til køretøjer består af en kompressor, en kondensator, en tørretumbler, en ekspansionsventil, en fordamper og en blæser. Som vist i figur 1 er kobberrør (eller aluminiumsrør) og højtryksgummirør forbundet mellem komponenterne for at danne et lukket system. Når kølesystemet fungerer, cirkulerer de forskellige tilstande i kølehukommelsen i dette lukkede system, og hver cyklus har fire grundlæggende processer:
1. Kompressionsproces: Kompressoren suger den kølemediegas, som er lavtemperatur, ved fordamperens udløb og komprimerer den til en gasudtømmende kompressor med høj temperatur og højt tryk.
2. Eksotermisk proces: Den overophedede kølemediumgas med høj temperatur og højt tryk kommer ind i kondensatoren. På grund af trykket og temperaturen falder kondenserer kølemidlet til en væske og frigiver en stor mængde varme.
3. Gashåndtagningsproces: Når kølemediumvæsken med højere temperatur og tryk passerer gennem ekspansionsenheden, bliver lydstyrken større, trykket og temperaturen falder kraftigt, og ekspansionsenheden fjernes ved tåge (fine dråber).
4. Endotermisk proces: Den tåge kølemiddelvæske trænger ind i fordamperen, så kølemidlets kogepunkt er meget lavere end temperaturen inde i fordamperen, så kølervæsken fordampes til en gas. Den omgivende varme absorberes i en stor mængde under fordampningsprocessen, og derefter trænger lavtemperatur kølemediedamp ind i kompressoren igen.
Ovenstående proces kan udføres gentagne gange for at opnå formålet med at reducere temperaturen i luften omkring fordamperen.
Manglen på køling eller klimaanlæg af bilkonditioneringsanlæg er en almindelig fejl for klimaanlæg. De grundlæggende vedligeholdelsesmetoder kan mestres af almindelige vedligeholdelsesarbejdere, det vil sige at starte fra en let del og finde årsagen eller en del gennem øjenvisning, kaldet sensorisk inspektion. En anden metode til detektion, meteretekteringsmetoden, overses let. Denne metode kan ofte hjælpe med at finde årsagen til fejlen nøjagtigt og hurtigt.
